자석강철을 항공화물로 운송하는 방법은?

http://www.자석-영원히.콤항공기 항법 시스템 및 제어 신호에 대한 약한 스트레이 자기장의 간섭으로 인해 국제 항공 운송 협회(국제항공운송협회(IATA))는 자기화물을 9등급 위험물로 분류하고 운송 중 제한해야 합니다. 따라서 현재 자성 물질이 포함된 일부 항공화물은 항공기의 정상적인 비행을 보장하기 위해 자기 테스트를 거쳐야 합니다. 자기 재료, 오디오 재료 및 자기 부속품이 포함된 기타 악기는 자기 테스트를 거쳐야 합니다. IATA902의 관련 규정에 따르면 테스트 대상물에서 2.1m 떨어진 곳에서 측정한 최대 자기장 강도가 0.159A/m(200nT, 2mGs=0.002Gs에 해당)를 초과하지 않으면 해당 품목은 자성 물질로 제한되지 않으며 일반 화물로 취급할 수 있습니다. 시험 대상물에서 2.1m 떨어진 곳에서 측정한 최대 자기장 강도가 0.159A/m를 초과하지만 시험 대상물 표면에서 4.6m 떨어진 곳에서 측정한 자기장 강도가 0.418A/m 미만인 경우 해당 물품은 위험물로 운송할 수 있습니다. 이 요구 사항을 충족할 수 없는 경우 해당 물품은 항공 운송이 엄격히 금지됩니다. 항공 운송 기준을 충족하는 방법은? 위의 항공 운송 요구 사항을 충족하려면 항공 운송용 자석의 자기를 제거해야 합니다. 자기 제거라고 하지만 실제로 자석의 자기 제거 처리가 아니라 포장의 자기 표시가 국가 항공 안전 운송 요구 사항을 충족하도록 하는 것입니다. 차폐 포장은 일반적으로 냉연 시트, 아연 도금 시트 등과 같은 고자성 재료로 만들어집니다. 자성 재료의 양이 많으면 여러 겹의 포장이 필요합니다. 고투자율 재료의 자기 투자율은 매우 높습니다. 패러데이 케이지 원리에 따르면, 자기장은 주로 포장 후 상자 내부를 순환하며 누출은 거의 없습니다. 차폐 포장은 골판지나 나무 상자를 사용하여 포장합니다.

자성 물질을 운송하는 항공사 또는 물류 회사는 고객에게 자기 테스트를 받고 항공기의 정상적인 비행을 보장하기 위해 "항공 수송 상태 식별 보고서"를 발행하도록 요구합니다. 항공 수송 평가는 일반적으로 국내 민간 항공 관리 기관에서 인정하는 자격을 갖춘 전문 평가 회사에서만 발급할 수 있으며 일반적으로 전문 테스트를 위해 평가 회사에 샘플을 보낸 다음 평가 보고서를 발행해야 합니다. 샘플을 보내는 것이 불편한 경우 평가 회사의 전문 인력이 현장 테스트를 수행하고 평가 보고서를 발행합니다. 평가 보고서의 유효 기간은 일반적으로 당해 연도에 사용되며 새해가 지난 후에는 일반적으로 다시 작성해야 합니다.

자기 테스트를 실시할 때 고객은 항공 운송 요구 사항에 따라 상품을 포장해야 합니다. 테스트는 상품 포장을 손상시키지 않습니다. 원칙적으로 테스트는 상품 상자를 열지 않고 각 품목의 6면에 대한 스트레이 자기장 테스트만 실시합니다. 상품의 자기 검사가 합격하지 못한 경우 특별한 주의를 기울여야 합니다. 첫째, 고객의 동의 하에 자기 검사 직원을 위임하여 상자를 열고 상품을 검사한 다음 구체적인 상황에 따라 관련 합리적인 제안을 제공합니다. 차폐가 항공 운송 요구 사항을 충족할 수 있는 경우 고객의 요청에 따라 상품을 차폐하고 관련 수수료를 부과합니다. 중국으로 발송: 샌프란시스코 표현하다 및 Shentong과 같은 주류 물류 회사는 자기 재료에 대한 항공 운송장을 수락하지 않으며 육로 운송만 사용할 수 있습니다. EMS의 경우 고객이 항공 운송 상태 식별 보고서를 제공할 수 있는 경우 택배는 상황에 따라 패키지를 수령할 수 있는지 여부를 결정합니다. 해외로 발송: DHL과 UPS 모두 고객이 자기 테스트를 받도록 요구합니다. DHL은 테스트 신청을 대행할 수 있으며, 비용은 고객이 지불합니다.