공기로 자석을 운반하는 방법

항공 운송에는 특정 특성이 있습니다. 안전을 위해 탑승 전 사람과 물품 모두 확인이 필요합니다. NdFeB 자석과 같은 자성 재료를 가져오거나 고객이 상품에 대해 불안해하고 제조업체에서 항공으로 배송해주기를 희망하는 경우 이 시간에 자석을 비행기에 반입할 수 있나요?

약한 표유 자기장이 항공기의 항법 시스템 및 제어 신호를 간섭하기 때문에 국제항공운송협회(IATA, 줄여서 IATA)는 자기화물을 9등급 위험물로 분류하여 입고 및 운송 시 제한해야 합니다. 따라서 자성 물질이 포함된 일부 항공 화물은 항공기의 정상적인 비행을 보장하기 위해 자기 테스트가 필요합니다. 마그네틱 재료, 오디오 재료 및 마그네틱 액세서리가 포함된 기타 악기는 마그네틱 테스트를 받아야 합니다.

에어 스탠다드

IATA902의 관련 규정에 따르면: 측정 대상에서 2.1m 거리에서 측정된 최대 자기장 강도가 0.159A/m(200nT, 2mGs=0.002Gs와 동일)를 초과하지 않는 경우, 대상 자성체로 제한되지 않으며 일반 화물 취급용으로 사용할 수 있습니다.

측정 대상물로부터 2.1m 거리에서 측정한 최대 자기장 세기가 0.159A/m를 초과하지만, 측정 대상물 표면으로부터 4.6m 거리에서 자기장 세기가 0.159A/m 미만인 경우 0.418A/m, 상품은 위험물로 허용 및 운송될 수 있습니다.

테스트 대상의 표면에서 4.6m 떨어진 자기장의 강도가 0.418A/m보다 크면 대상을 항공으로 운송하는 것이 엄격히 금지됩니다.

항공 화물 표준을 충족하는 방법

위의 항공 운송 요구 사항을 충족하려면 항공으로 운송되는 자석의 자기를 제거해야 합니다. 이것을 탈자라고 하지만 실제로 자석을 소자하는 것이 아니라 특수 차폐 포장을 통해 외부 세계에 패키지가 표시하는 자성이 지정된 항공 안전 운송 요구 사항을 충족하도록 합니다. 차폐 및 포장에는 일반적으로 냉간 압연 시트, 아연 도금 시트 등과 같은 고투자율 재료가 사용됩니다. 자성 재료의 양이 많을 경우 여러 겹으로 포장해야 합니다. 투자율이 높은 재료의 투자율은 매우 높습니다. 패러데이 전기 케이지의 원리에 따르면 자기장은 주로 포장 후 상자에서 순환하며 누출이 거의 없습니다.

자기 감지

자성 물질을 운송하는 항공사 또는 물류 회사는 고객이 자기 테스트를 수행하고 발급하도록 요구합니다."항공 운송 상태 식별 보고서"항공기의 정상적인 비행을 보장하기 위해. 일반적으로 항공운송 감정서는 해당 국가의 민간항공청에서 인정하는 자격을 갖춘 전문 감정사만 발급할 수 있으며, 일반적으로 감정사에 샘플을 보내 전문적인 시험을 실시한 후 감정 보고서를 발행해야 합니다. 샘플 발송이 불편한 경우 감정업체 전문가가 현장 실사 후 감정 보고서를 발행한다. 감정평가서의 유효기간은 일반적으로 올해 사용하고, 새해 이후에는 일반적으로 다시 할 필요가 있습니다.

자기 검사 중 고객은 항공 운송 요구 사항에 따라 상품을 포장해야하며 검사는 상품 포장을 손상시키지 않습니다. 검수는 원칙적으로 상품을 개봉하지 않고 각 상품의 6면에 있는 표유 자기장만 감지합니다. 상품의 자기 검사가 부적합한 경우 특별한 주의를 기울여야 합니다. 첫째, 고객의 동의하에 자기 검사 직원이 검사를 위해 상품의 포장을 풀고 특정 상황에 따라 적절한 합리적인 제안을 제시하도록 위임됩니다. 차폐가 항공 운송 요구 사항을 충족할 수 있는 경우 고객의 요청에 따라 상품을 차폐하고 관련 수수료를 부과합니다.